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第177章 新年新气象（第3页）

现在灯塔国已经取消了经济制裁，也不敢再向赛里斯国指手画脚，那么新的订单就意味着更多的钱，刺激的他们马上安排扩充产能，全力赚上这么一大笔！

很快，赛里斯国的港口到港船只逐渐增多。

这是那场海上军事打击行动后，灯塔国取消经济制裁后，赛里斯增购的大宗货物到港。

同时，取消的经济制裁并不仅仅只是限制赛里斯对外采购物资，更多的，是原本限制赛里斯的销售禁令，也在悄无声息的消失在人们的视野中。

对此，很多国外媒体也注意到这个情况纷纷报导，特别是国外的一些经济学家认为，这是赛里斯国这个恐怖的生产机器，似乎要再次全力开动起来。

赛里斯这个工业巨兽全力开动起来会是什么样子？没人知道，但是有些事情，现在已经可以看到。

同一周，第一批运载着上千辆赛里斯产的新能源汽车、机电产品在灯塔国，以及欧罗巴大陆的港口靠港。

这批车辆在上岸之后，便迅速被运往各个城市的预定买家。

甚至有买家已经迫不及待，直接在办理完入关手续后，便将自己早已心仪的赛里斯产新能源汽车从这里，直接开回远方的家中。

早在一个月前，取消经济制裁也意味着原本不给赛里斯汽车产品在本土销售的列强们只能捏着鼻子放开了自己的市场，大量在赛里斯生产的新能源汽车开始进入到列强们的市场中，和那些老气横秋的油车争夺客户。

在赛里斯，因为石墨基的新电池诞生，各家新能源车厂已经开始逐渐不再对原来的锂电池进行更多的技术研究。

并且随着新电池的产能扩大，已经有很多车厂推出了使用石墨钠锂镍电池的新车型。

这些车型的续航能力在新电池的加持下，哪怕使用买菜车用的超小号电池，也轻松能突破上千公里这样恐怖的里程。

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如果换上轿车常见的小号或中号电池，那续航量会轻松突破2000公里。

由于章成铭在电池技术上的开创性贡献，手握话语权的黄添荣，和国内几家老牌电池厂，以及多家新能源车企进行了技术标准的重新制定，使用石墨基电池的车型，将统一标准，使用标准的三种可换电池技术路线。

这也就意味着，今后不管是哪家企业生产的新能源车，到任何一个换电站，或者是加油站改建而来的换电中心，都能以最快的速度，5分钟内自动更换完电池。

这个标准的制定，让不少人呜呼哀哉，因为从某些意义上，这就代表着以前很多人投资建设的充电桩将逐渐的失去钱途。

但是虽然有反对声，可在绝对的技术力量面前……这些声音并不能起到什么作用。

毕竟——投资有风险，入行需谨慎！

而且因为多家龙头车企和多家电池厂都统一了标准，电池的产能在得到迅速的拉升时，还无形中降低了成本。

同时为了避免客户觉着自己买车时买的是新电池，但一更换便成为了旧电池这种心理膈应，所有厂家都统一了销售模式。

车价中，额外标注了统一的电池售价。

也就是说，不管你购买哪个品牌的新能源车，还是购买哪个价位的车，所有车型都会统一电池的售价。

你五十万的高价豪车，和仅2万块买的家用买菜车……它们使用的电池都是统一的价格。

也就是电池是独立产品，你只需要支付首次购买电池的费用，和每次更换电池产生的换电费用即可。

这样做，也避免了客户之间使用频率不同产生的固定换电价格差异，因为此前有些品牌的换电策略已经证明了这种模式的尴尬性。

一个月交一千五的换电费用，但是有些人一天只开20公里，一个月才换两次电，而有些客户一天就能跑个三五百公里……

现在这种新电池的统一价格和灵活的换电成本，就解除了客户的这种心理压力。

这和油车时代中，有些人一天能跑几百公里，有些人……

一年就用两箱油！

用的多，换电费自然也高得多！

而且换电站的建设成本也很低，既可以购买上百万的自动换电站，也可以用人工拆卸进行换电，便于直接利用现有的充电站、各品牌店售后维护中心、修理厂以及一些加油站进行升级新业务。

就目前来说，这种新电池给赛里斯汽车市场带来的冲击还是不小的，市场反馈也是一片叫好声，使用新电池的车型销量往往处于客户下单后需要等待的状态，各车企和电池厂都是铆足了劲在扩大产能来满足市场的需求。

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