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第222章 太空救援（第3页）

神行太保两艘飞船在设计建造时，因为个头不算大，并且考虑到要给后面的飞船积攒经验，便采用了分段式的设计和建造方案，而且是真、封闭式分段。

通常来说，分段式舱段是两个舱段找个肋骨端，一边开口一边闭口，或者在某个舱段中部，两边都属于开口状态进行焊接。

但是当时考虑到分开口式建造光对齐各个接口接缝会很费时费事，章成铭和陆英豪干脆就直接采用了完全封闭的多段设计，相当于每个舱段都是单独封闭式的，然后两边怼在一起直接钢板之间大面积贴合，直接将两侧的钢铁墙壁焊接在一起形成增强肋骨。

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这种做法比较费材料，但是却极为节省对接安装中最耗时的对缝找平时间。

同时在推进器上，由于神行太保需要高速飞向奥尔特星云外寻找传说中的出入口，所以一口气每艘飞船堆上了四台粒子发动机。

但为了加速生产且方便安装，每台发动机是先直接生产完毕后安装外壳包边，最后整体直接焊接在飞船艉部船身四周的……

这相当于是发动机外挂形式挂在飞船外面的，不仅方便生产，也便于安装。

这种设计有个专业名词术语：

模块化设计结构。

那么既然飞船的发动机是模块化结构，如果将神行号完好的粒子发动机拆下来……

那不是就可以直接替换掉太保号上损毁的发动机吗……

能成为航天员以及能进入这两艘飞船的都是行动派，他们立刻从飞船资料库中调出飞船的资料和设计图，当初出发前，章成铭和陆英豪他们就担心如果两艘船路上遇到什么事情，带着电子设计图说不定还能派上用场，结果没想到……还真特么用上了。

仔细查看过设计图后众人发现，还真如同陈领航所说的那样，飞船的发动机是直接顺着预留的连接槽插入预留的发动机座后，再用焊接注料枪焊接起来，设计图中明确的标明了焊接的区域、连接点，以及控制线路的线路暗管等各种位置。

解决了第一个能不能换发动机的问题后，随之而来的就是后面一系列其它大问题。

怎么拆？用什么拆？用什么装回去？

更不用说，又该如何解决让神行号停止翻转保持稳定状态呢？

换成是其他人，估计可能十有八九都要举手投降或者摔东西抱怨放弃了吧。

但是这些人不会。

在经过讨论后，神行号的幸存者们开始了自救行动。

神行号两名机电兵按照设计图中的电路和管路分布重新连接上一台辅助姿态发动机的燃料管路，然后将被打爆的第三台辅助发动机直接用共振切割刀切掉，然后将被打坏的鬿枭飞行器上还完好的发动机给拆下来装在了这里，如此一来，飞船四个变推力辅助发动机就变成了三大俩小的怪异布局。

虽然从外观上看就感觉极为不对称能憋死强迫症的人，可这时候谁特么的管外形好不好看啊。

由于船长和舵手等人全部阵亡，现在仅存会驾驶飞船的陈领航员自然就成为了临时的操作者，而且由于没有计算机辅助，以及原驾驶舱设备彻底损坏，他们干脆就直接拆掉这架损坏的鬿枭驾驶位，让陈领航坐在驾驶位上，通过鬿枭上的陀螺姿态仪，和一些简单仪表，以及用最原始的通电、断电来控制三大两小的发动机。

“终于完成了。”

站在飞船里，望着被切开口子，从舱内延伸出去的钢梁上安装的两台鬿枭上的发动机，众人终于长舒一口气。

“希望……能一次成功！”

从战斗结束到目前为止，神行号飞船的六名幸存者已经整整忙碌了五十个小时，这五十个小时里，他们几乎就没睡过四小时，大家都通力协作，用最快的速度修理、改造完飞船。

在其它五人关切的目光中，陈领航员坐在了被临时拆装成为飞行控制中心的鬿枭左驾驶位上。

“太保号，我是神行号，我这边准备完毕！”

“神行号，我是太保号，我就在你左侧。”

“神行号，我是伴飞鬿枭，我就在你右侧。”

莫船长和丁领航员一左一右的飞在了神行号的两侧，为神行号提供外部目视的同步观测。

陈领航员调整好自己的情绪，瞟了一眼外面晃动的状态，此刻的太保号和伴飞的鬿枭不仅是他的外部目测观察员，它们俩也是给自己做目测方位的参照物。

在又一次晃过太保号的身影后，陈领航双脚轻点踏板，电路接通后艏部两台发动机迅速的点火，朝着飞船旋转方向的反方向喷出两道最微小的火焰。

因为失去了电子控制变换推力和调节角度的能力，现在陈领航只能将两台发动机手动固定一个朝向，并固定死进行最小功率的间断性点火，电极接触上通电打开燃料阀门并点火，电极断开阀门关闭停止燃烧。

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