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第64章 李书福（第2页）

年，他把全部资产送给乡政府，然后一身轻松地去上大学了。

装潢建材与摩托车领域的探索

1992

年，28

岁的李书福开始了他的第四次创业生涯。当时，随着人民生活水平的提高，进口装潢材料在中国很受欢迎，装潢成为人们生活的重要组成部分。李书福看到了这个商机，开始研究生产装潢材料。他的产品一经推出，便受到了市场的热烈欢迎，供不应求。

但好景不长，由于李书福的产品没有专利和知识产权保护，很快就被其他厂家拷贝，市场上出现了大量的仿冒产品，价格战打得异常激烈。李书福意识到，这个行业已经没有太大的发展空间，于是他再次选择了放弃。

在深圳学习期间，李书福花

6

万元买了一辆中华牌轿车。看着这辆车，李书福心中突然萌生了一个大胆的想法：造车。但在当时，汽车行业还没有向民营企业开放，造车谈何容易。李书福没有放弃，他决定走迂回路线，先办摩托车厂。

一开始，李书福对摩托车一窍不通，但他有着一股不服输的劲头。他买来样车，拆掉后仔细琢磨其原理，然后按照市场需求进行改良。1994

年，李书福在临海市征地

850

亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利

“豪情汽车工业园区”。同年

6

月，他造出了中国第一辆豪华型踏板式摩托车。这款摩托车一经推出，便受到了市场的热烈欢迎，产品供不应求。

但随着摩托车市场的迅速发展，全国几十家摩托车公司如雨后春笋般遍地开花。由于部分企业缺乏合规意识，市场出现了无序竞争的局面，李书福的摩托车业务也受到了严重影响。在这种情况下，李书福再次选择了退出。

汽车梦想的执着追逐

虽然在摩托车领域取得了一定的成绩，但李书福的汽车梦从未熄灭。1997

年，李书福不顾众人的反对，毅然决定进入汽车领域。当时，国内的汽车市场被国有企业和合资企业所垄断，民营企业想要进入这个领域，可谓难如登天。而且，李书福面临着诸多难题，如缺乏人才、资金、技术、设备，以及没有

“准生证”

等。

但李书福没有被这些困难吓倒，他以

“不低头、不认输”

的信念，开始了艰难的造车之路。技术欠缺，他就拆车模仿，四处求教；资金不足，他就厉行节约，一分钱掰成两半花；人才匮乏，他就自办吉利学院，培养自己的人才。为了获得汽车生产资质，李书福四处奔走，向相关部门表达自己造车的决心和信心。

功夫不负有心人，2001

年

11

月

9

日，原国家经贸委增发了一批汽车新车生产许可证，搭载着吉利自主研发发动机、金属冲压车身的

“吉利

jl6360”

终于榜上有名。这意味着在国家批准第一批轿车合资企业

26

年之后，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。第二天，中国在多哈会议上被批准加入世界贸易组织。“中国入世”

与

“李书福入局”

就这样同时出现在各大媒体上。

获得生产资质后，李书福并没有满足。他深知，要想在竞争激烈的汽车市场中立足，必须不断提升产品质量和技术水平。2007

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