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第八百二十四章 两条腿走路（第2页）

胡文海不知道这两条路线究竟孰优孰劣，那么这两条路线就都不能放弃。只有一条腿走路的，那是瘸子。不管什么时候，两条腿走路才能走的稳。

想到这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的AL-31F大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过……606所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”

中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。

606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做AL-31F的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？

一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？

以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……

“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”

刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成AL-31F的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。

一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少说了。这十多年都在AL-31F这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。

然而问题是，AL-31F毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从TP1到AL21再到AL31的这个过程，怎么敢说吃透留里卡的思路，怎么敢说下一代发动机的设计就不会出现问题？

刘所长重重的点了点头，正色道：“胡总的建议，我们肯定要慎重考虑的。”

胡文海大名在外，正所谓人的名树的影，他说的客气，可刘所长却是不敢有丝毫马虎的。

“涡扇10的GE9核心机是从CFM56发动机得到的，即使606所决定退出太行的竞争，那么你们有没有考虑过……以目前涡扇10的基础，发展一款军用级别的大涵道比涡扇发动机呢？”

“既可用于未来的国产干线客机，同样也能用于军用大型运输机。”

胡文海摆了摆手，示意刘所长暂时让他把话说完：“别总想着在GE9的基础上七拼八凑了，事实证明航空发动机不是积木，美苏在不同核心机上发展起来的体系，压根没考虑过模块化。想要掌握一款核心机的设计，对于我们来说只有一种方法，那就是老老实实的在一款核心机上烧掉足够多的燃油。”

“吃透了GE9这款核心机，然后才能设计出CFM56级别的大涵道涡扇发动机，才能用于我们的国产大飞机。也就是吃透了GE9，不管是国产化AL-31F还是参加下一代航发的竞争，盛飞才有可能立于不败之地。”

“如果盛飞有这个决心，不甘于止步在过去取得的辉煌上。别说是一条AL-31F的大修线，马达西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中国来。到时候能够接收这笔资产的，也只有606和黎明厂而已了。”

胡文海的话刚说完，就明显能感觉到刘所长的呼吸一下子粗重了起来！

那可是马达西奇！是D-18T的马达西奇！是能把安225送上天的马达西奇！

中国过往不重视运输机的发展，但随着建军思想的转变，必然会改变这一现状。然而放眼国内，目前类似CFM56大涵道比涡扇的同类产品根本没有！而如果606所能够提前下手，成为中国的马达西奇，那日子可就不要过的太舒服了！

不用和624所竞争，可以利用涡扇10项目的积累，这些对606所来说都是无法拒绝的诱惑。

可想而知，在掌握GE9之后如果再得到马达西奇的技术力量，中国国内将没有任何企业能够威胁到606所和黎明厂在大涵道比涡扇发动机领域的统治。

即使重回盛飞最辉煌的年代，606所也没有取得过这样的地位。

“我想，606所……需要考虑一下。胡总这个建议真的很有吸引力，不过事关重大，我想最好还是谨慎一些，多听取一下各方面的意见。”

“当然，这是应该的。”胡文海神色如常的点了点头，心中却忍不住叹了口气。

可惜，如果换了624的人来做决定，现在应该已经在开香槟了吧。

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