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第654部分（第1页）

“当然了，这不仅仅是支线飞机的问题，现在我们国内的大飞机项目也已经取得了突破，龙翔系列飞机已经开始批量生产了，这些都是可以采购的。”林萧说道，“嗯，我考虑好了，锦绣宫这边儿，你可以逐渐缩减业务，将这里变成半工作半休闲的场所，以后我们这个公司的总部就设在这里好了。”

“这样的话，倒是有点儿可惜了。”邱玉城听了就点头说道，“毕竟锦绣宫这边儿还是能够有盈利的，若是改成了办公场所，可能就是赔钱的生意了。”

“也未必就是赔钱的事情，可以针对高端客户开放一部分客房嘛。”林萧笑道，“反正我们的计划已经做好了，能赚一点儿是一点儿，毕竟打理这点儿的产业，也是需要一定的人力物力的，何不把它给利用起来？”

“是啊，是啊，这么一说的话，我的思路顿时就打开了，脑洞大开啊！”邱玉城哈哈地笑了起来，然后又有些感慨地说道，“原本我还以为这辈子就要栽到酒店行业上了，没想到一下子居然转行去运营飞机了？这个变化，真的是有点儿高大上了！”

邱玉城的心里面确实是比较感慨的，当初他作为林正南的秘书，下放到下面去当官儿，结果运道一直不好，底下人的排挤不说了，有些事情他自己也看不惯，索性就跑到了国企里面去任职，来了一个眼不见为净。

但是后来就发现国企里面也不是天堂，各方面的勾心斗角不比官场里面少，好在是后来林萧需要用人打理林家在京城的产业，所以弄出了锦绣宫系列，让邱玉城担任了总经理，管理这方面的事情。

这个生意还是比较好做的，尤其是邱玉城的经营理念比较新颖一些，所以锦绣宫也被他打理得非常不错，在京城是数一数二的私人会所。

但是随着国内对于官场风气的整肃，私人会所也不吃香了，逐渐也被推到了风口浪尖儿上，单凭那些富人们来消费，也是有点儿势单力薄的感觉，而且作为国内最强势的家族之一，林家也确实不再合适在这方面继续发展下去。

正当邱玉城不知道自己应该何去何从的时候，林萧突然携带巨款归来，要跟他玩飞机租赁了，这事儿确实让邱玉城眼前一亮，觉得自己又焕发了事业的第三个春天。

毕竟他久在京城，接触的又是各种高端层面的人物，当然拥有比较敏锐的眼光，知道航空器材租赁行业，其实就是一个黄金发展方向，不然的话，李超人和巴菲特等人，也不会齐齐地看中了这个行业，而且都往里面投入了巨资。

因此林萧一提这事儿，邱玉城顿时就很感兴趣，他只是担心林萧的资金是否能够到位，是否能够应付得来这么大的产业而已。

这件事情如果运作成功的话，从此以后，他就不再是酒店经理这么低端的人物，而是航空业巨头，控制国内飞机运营的大人物之一了。

这个变化，确实令邱玉城心动不已，也表现出足够的热忱来。

“资金随时可以到位，我先投入一百亿美元过来。”林萧一挥手道，“现在最重要的事情，是你先要搞清楚这里面的水深水浅，以及需要打交道的各个部门的情况，然后综合分析一下我们需要面对什么样的问题，最后我们再仔细研究一下，看看怎么搞比较合适。”

“我明白，这事儿还是需要及时运作的，毕竟里面的一些潜规则，我们并不是很清楚。”邱玉城点头赞同道，“不过，我想以我在京城的人脉，以及锦绣宫的招牌，想来有胆量跟我们为难的人，应该没有多少吧？”

“那可不一定呢，毕竟财帛动人心。”林萧听了，却是摇了摇头道，“毕竟我们是要涉足一个从来没有接触过的行业，要说没有人因此而产生抵抗心理，那也是不可能的，毕竟我们是在从人家的碗里面抢东西吃嘛。”

“不错，看起来，我还是把这件事情想得太简单了一些。”邱玉城承认自己的想法有点儿轻忽了，不过他也没有把这件事情看得太重了。

毕竟涉及到上百亿美元甚至是更多资金的大事儿，想来一般的小人物，根本就不敢阻挠吧？

第1078章　麻烦事儿

邱玉城跑了两天之后，就发现自己之前的想法，确实是有点儿太简单了。

这件事情还真不是一般人能惦记的，想要跑下这个许可证来，需要涉及到的衙门真是不少。

一般来说，飞机融资租赁业务，属于融资租赁之中的杠杆融资租赁业务，除了像林萧这样的大土豪之外，没有什么人是直接使用自己的资金去操作这种事情的，基本上都要跟银行或者财团发生关系。

杠杆租赁的做法类似银团贷款，是一种专门做大型租赁项目的有税收好处的融资租赁，主要是由一家租赁公司牵头作为主干公司，为一个超大型的租赁项目融资。

为了运作这件事情，大家一般都是首先成立一个脱离租赁公司主体的操作机构，专为本项目成立资金管理公司，提供项目总金额20％以上的资金，其余部分资金来源则主要是吸收银行和社会闲散游资，利用100％享受低税的好处“以二博八”的杠杆方式，为租赁项目取得巨额资金。

其余做法与融资租赁基本相同，只不过合同的复杂程度因涉及面广而随之增大。

由于这么做可以享受税收优惠方面的好处、操作规范、综合效益好、租金回收安全、费用也低，一般用于飞机、轮船、通讯设备和大型成套设备的融资租赁。

事实上，在飞机租赁产生以前，各国航空公司获得飞机的方式主要以自由资金、政府投资和银行贷款等为主。

随着世界航空运输业的蓬勃发展，不断增长的国际客货运输量，加大了对空中运力的需求，同时各飞机制造商为适应市场需求，也不断开发出技术先进、性能优越的新型飞机，而传统融资方式已经无法满足航空公司更新和迅速扩张机队的需求。

世界上第一例飞机融资租赁的案例，是美国联合租赁航空公司以杠杆租赁的形式获得了一家喷气式飞机，从此开始了飞机租赁的历史。

受益于新兴市场需求的推动以及租赁行业渗透率的提高，飞机租赁行业增长强劲。

发达市场飞机需求量与整体经济环境景气程度关联密切，而新兴市场自十年前开始，需求猛增，尽管零八年金融风暴后需求量略有下降，但已处于较高的基数上。

飞机梯队持续扩张的同时，经营租赁的渗透率也在持续攀升，截止2010年末，全球商用飞机总量21341架，其中7621架为经营租赁。

GECAS是GE集团旗下的一家子公司，主要业务为商务飞机租赁与融资等。

GECAS从1967年开始从事飞机融资租赁业务，截止至2010年，在全球75个国家有240个客户，拥有世界上最大的机队（1800架飞机），占全球飞机数量的10％。

1995年，GECAS的资产约为90亿美元，这一数字在2011年达到488亿美元，净利润也增长到12亿美元，是世界第一大飞机租赁企业。

GECAS的盈利来源主要是租赁业务，经营租赁为主，占其收入的70％，作为大型设备租赁，经营租赁比融资租赁更具有优势，飞机在租赁合同到期后仍具有较大的余值收益，更注重在租赁期内的维护与检修。

GECAS的机队极具竞争力，平均使用年龄为7年，主要与世界著名飞机制造商合作，如波音、空客及庞巴迪等，GECAS机队以窄体飞机为主，其比重达到58％，宽体飞机则占飞机总数的20％，支线飞机也占到飞机总数的12％。

邱玉城先去了解了一下国际飞机租赁市场的情况，然后又跑去了解了一下国内飞机租赁行业需要打通的关节，这才知道这事儿居然跟民航总局没有什么关系，却是银监会和商务部那边儿管辖的范围。

当然了，飞机租赁的后期，还是要跟航空管理部门打交道的。

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