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第321章 全新的摩纳哥街道赛（第1页）

今年摩纳哥站可以说迎来有史以来最大的赛道布局变化，赛道一改变得不再是真正的慢速赛道，更像是中速赛道。

赛道长度其实没变太多，从3.3公里变成3.8公里，正赛单圈从78圈变成81圈，使得里程数来到和其他分站一样的305公里左右。

不过车手练习赛开下来最大的感受是旧调教和部件完全没用，自始至终针对的街道赛高下压力调教在今年毫无作用，甚至一定程度上拖累性能表现。

全新的摩纳哥赛道，1号弯依旧是着名的圣德沃特，这边经过对路肩的轻微移动后，原本只能120过的弯道提高到140，相当于3档弯变成4档。

接下来还是最经典的上坡，快速经过2号弯以后需要降点档通过3号弯，经过这几年的研发，这里甚至可以185通过，出弯一个丝滑的走线完美切入4号弯。

绕开那段颠簸部分和一小段直道，很快进入5号弯，这里时速只有90左右，接下来最经典的回头弯甚至低到60，而且是为数不多打方向需要1档进弯和彻底打反方向的弯道，7号弯继续下坡，没踩几下油门就需要再踩刹车。

最大的变化在出7号弯后，原本这里出来需要往右打方向进入隧道，现在变成从逃生通道那边往左上直走一小段，然后经过一段不快不慢，大概进弯速度140左右的小弧弯以后，一脚油门直接驶回原来的路段。

隧道部分已经被允许使用可变尾翼，这段下坡一脚全油门，没有任何刹车，直到准备进入游泳池弯路段，尾速最高可以到315甚至更高。

游泳池弯因为道路问题没办法继续改造，这边进弯需要踩刹车而不是以前一样松油门就可以，几个弯连起来特别讲究节奏，直到游泳池弯出弯。

这个出弯不再是一个减速弯需要极限压路肩，而是修成快速、顺滑的进入赛道最后一段，整个速度非常快，直到拉斯卡斯一脚刹车踩下去。

最后两个弯并没有发生任何变化，依旧是慢速但极具挑战性，稍有不慎很可能就和护栏发生亲密接触，最后一弯出弯也有技巧，很多人特别需要靠左侧护墙出弯，哪怕只有千分之一秒的提速，也愿意去尝试。

改了两个位置后，原本特别慢的赛道突然变得不那么慢，尤其是从7号弯出弯到最后两个弯之前都不需要过狠的踩刹车。

“这车是真的舒服，尤其是进入7号弯以后，整台车就像吸在赛道上一样，超级舒服。”马林康在无线电跟车队反馈这条赛道驾驶感受。

“下一步是不是得准备来一首丝滑操作的小曲。”安杰罗调侃道。

“明明是周五结束了周六进行时，我们现在成绩应该足以进第三节排位赛吧。”马林康询问道。

此时是摩纳哥站第二节排位赛，周六下午的阳光并不像昨天一样明媚，但给各位车手感觉就是十分舒服，刚好卡在最合适的赛道温度，也不像大太阳一样出隧道有一些视线方面的影响。

第一节排位赛并没有任何意外，该进第二节的人都进了，一开始被淘汰的大部分都是车队排名靠后面的，例如两台珍宝和安德瑞蒂。

马林康在第二节用中性胎跑第一圈后直接来到榜首，跑完以后直接回到维修区，并没有再回到赛道上，所建立的优势甚至足以让自己进入前10，比尔曼同样是一圈下班等杆位争夺。

进入杆位争夺战的还有两台法拉利，主场车手勒克莱尔和赛恩斯，前者这场享受到许多欢呼声，尤其是来自自家阳台看比赛的居民，升级效果再差却还是靠着底子保住底线。

红牛和小牛加起来进了3台，唯一一位没晋级的是劳森，最后一圈正常跑完结果被其他车手绝杀，因此只能从第11位发车，迈凯伦只进了博托莱托，2年前他曾在这里取得F1生涯唯一一胜，剩下就是两台梅赛德斯。

“你说马林康有没有机会打破这段漫长的杆位荒，去年他一共就丢了7个杆位，今年已经连续8场比赛没能拿杆。”里卡多询问两位嘉宾意见。

“我感觉有机会，前两节排位赛加上练习赛他都没有跌出前3，沙特阿美这场速度特别在线，就看他们能不能把握住机会。”阿隆索评价道。

“不要低估博托莱托的速度，如果不是斯莱特在之前被慢车阻挡，迈凯伦原本有机会两台车都进入第三节，梅赛德斯和小牛也都不差，他们或许会对杆位争夺产生一些变数。”韦伯说道。

“或许主场车手突然灵光一现呢？虽然我们不知道法拉利到底是在藏还是真的慢。”里卡多说道。

伴随着维修区绿灯亮起，第三节排位赛正式开始，并没有赛车立刻离开维修区，所有10位车手都在车库里等待，片刻后才有两台小牛慢悠悠的驶离维修区。

考虑到越靠后完成飞驰圈，享受到的抓地力加成越大，很多车队都在这里做文章，沙特阿美甚至直接放弃第一圈，他们就准备完成一个飞驰圈，还是压哨停表的那种。

“我们会在最后时刻离开维修区，到时候记得控制住和前面赛车的间距，免得连一个飞驰圈都没做出。”安杰罗在无线电说道。

“现在赛道排名情况如何？”马林康询问道。

“距离停表还剩下5分钟，现在排在第一的是博托莱托，德利尼和勒克莱尔位居2-3，前4位差距不到0.1秒。”安杰罗说道。

“现在放车吧。”马林康提议道。

“你确定？”安杰罗对马林康的决定感到一点吃惊，他知道自己想什么，但在临场改变策略确实有点反应不过来。

“确定，就现在。”马林康回应道，自己清楚为什么要在现在赶紧放车。

一般情况下，摩纳哥排位赛最后一圈会非常混乱，各位车手拼老命差距十分接近，都会把赛车开到极限，稍有不慎就和护栏发生亲密接触。

布局全新改造的赛道看似难度变简单，但还是危机四伏，尤其是5号弯和游泳池弯那边，都是事故高发地。

偏偏在所有人进行飞驰圈的时候，有车手发生撞车，一波红旗猛如虎，排位赛直接结束。

直播镜头给到两个画面，上墙车手离开赛车时的落寞和维修区夺得杆位车手的狂欢，好巧不巧的是，杆位刚好就被沙特阿美拿到。

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