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09年的2月底,人事部的夏青带着大队人马和丰厚的收获归来。
总的来说,招聘非常成功,总规模超过2000人,几乎都是资深级以上的研发工程师,主任级的工程师也有不少,至于总监级的,那就不是待遇问题,而是岗位问题。
这些研发工程师基本覆盖了设计、总布、总装、发动机、变速箱、底盘、制动系统、零部件研发、安全研发、模具、汽车电子、车身结构、NVH等整车研发、设计、制造的全环节、全领域、全过程。
都可以称得上是精英级人才。
对此,江州市SW、ZF高度重视,专门与乐达投资对接,将欢迎环节承接过去,在江州最好的酒店,包下整整两层楼举行欢迎宴会。
孙乐康、肖恒华带领四大班子专程出席,孙乐康还专门致欢迎词,并全程陪同专家们就餐、交流,介绍江州的地理人文、风土人情以及交通情况。
此外还特别介绍,当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划,提出将汽车工业作为全市重中之重来发展,展现了求贤若渴的积极态度。
常乐没有去凑热闹,而是在晚宴结束之后,单独在乐达大厦接见三位代表。
赵宁,在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。
上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后,进入福特工作,历任多个管理岗位。
加入乐达汽车之前,是福特集团的副总裁,负责产品和工程开发,并负责国际事务管理。
他是全球车企高管里为数不多的华人,有着不错的影响力。
徐明志,国内热能工程专业本科毕业,后赴北美攻读硕士、博士学位。
博士毕业之后,进入克莱斯勒工作。
历任产品工程师、发动机研发工程师、发动机高级技术专家,在克莱斯勒申请破产之前,已升任为研发总监,擅长汽车动力总成开发研究。
在乐达投资向其发出邀请时,他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。
夏青的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他,就此举家回国。
赖评,知名汽车设计师。
先后在福特、BMW、保时捷等知名车企中担任设计师。
代表作品:福特嘉年华、BMW3系E30、保时捷996TURBO、第一代Boxster以及卡宴。
其中,3系E30是经典中的经典,宝马真正意义上的热销车型,销量突破两百万辆,为宝马带来了丰厚的利润;
996Turbo创下了99年保时捷最高销售记录,被称为“保时捷救星”;
第一代Boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番;
至于卡宴,不用再细说,妥妥的是保时捷的现金奶牛。
他不是夏青邀请过来的,而是曾熙和沃尔夫冈沟通后,从保时捷直接要过来的。
在汽车工业发展史上,有无数事例证明,一款车的设计,一定程度可以决定一家车企的生死。
所以,乐达汽车从创立之初,就将设计拔高到很高的程度,与动力研发相平行。
赵宁、徐明志、赖评3人被曾熙带到常乐的办公室,3人对常乐的年轻感到意外、惊讶,连连感叹英雄出少年。
常乐亲自给3人倒上茶水,然后坐在3人的对面。
“欢迎3位加入乐达汽车,这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”
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