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第13部分（第2页）

火焰看起来与开始时并没有什么不同。熔化的金属仍从火焰的最外缘喷出，并溅到舱壁上。那个特别的舱壁已经烧焦成黑色，所幸并没有燃烧。我承认我们很幸运，我们被如此多的垃圾所堵塞，这些垃圾通常在舱内飘浮，两周前进入了前进号的垃圾车，否则第二场火肯定已经燃烧了。

我注意到在火焰的背后，大火产生的巨大的热量已经熔化了二氧化碳覆盖的刷洗工具设备的阀门。此时，在14分钟没有控制的大火后，大火消耗完自身能量并且熄灭了。

科尔尊高兴地宣布，“大火熄灭了！”我们都为暂时的宽慰而呼吸。然后快速确定我们的形势后，前景依然很忧郁。浓烟到处都是，空气不能用于呼吸。我们都意识到我们使用的氧气呼吸器最多再使用一两个小时就要用完了。

我们立即变换装置。我们从一种慌张状态变为沉着考虑的休止状态。留给我们的是每人脸上的呼吸器以及多余的一个。大火的余波仍能击败我们。我向瓦列里建议，每个人应尽可能地使自己的新陈代谢作用降低到最少。

我是惟一继续工作的人，行动缓慢而有秩序，是为了消耗最少的能量。我必需为每个人开始出现的呼吸器问题做准备工作。吸入伤肺的气体表明我们仍暴露在浓烟中。如果某一成员开始呼吸空气，我必需立即准备好。

我迅速抓起我的紧急医疗救护箱，然后把他们移到密封室，在密封室内经常很潮湿（在冷的铝外壳上，水蒸气事实上一次可以收集几品脱）而且凝结可能帮助清除烟。事实上，尽管Engrgia为空间站建造太空舱的政府经营的公司，后来声称在“和平”号上工作的空气过滤系统可以高效地驱除烟雾和大火过后的空气中的污染物。我们深信在冰冷壳体上凝结的烟和水蒸气是最有效的过滤器（灭火器是以水为基础的）。

我用塞孔的皮带随身携带我的迷你紧急间用的仪器——气管切开管，喉头镜，可移动的呼吸袋，氧气箱，解剖刀和血压表。然后，我在心中预演当某人呼吸器用完后我该如何做，包括在与失重联系的并发症出现，在我试图把管子插入喉咙或切开他的环甲软骨的表层之前，如何确保病人呆在地板上。看着临时凑合的紧急间，我希望没有人需要我的服务。

我们对烟雾更加担忧。即使在灭火后的45分钟后，烟雾仍很浓。直到那个时刻，我从没有真正地关心我自己的吸气和呼气。我们等待着，希望在我们面罩里的氧气消耗完以前，空气变得清晰。

每个人在不同时刻消耗完自己呼吸器里的氧气。大约一小时后，科尔尊首先用完了他的氧气，也许是他灭火时非常近地接近火焰而必须用力吸气的缘故。他在密封室中用力吸气，并且宣称空气已能用于呼吸了。我们都解脱了。我们没有必要放弃空间站。

我调查了一下损坏的控制装置。相对确定地是，我们避免了由于大火的影响而出现的一些威胁生命的急性病，我把注意力放在试图使我们遭受到的一些长期的健康问题最小化。我建议，每个人必须把呼吸器里的氧气全部用完，虽然空气能够吸入，但它仍有烟雾状，而且可以肯定已被金属气体或别的大火的副产品所污染。

我找到一些3M型的过滤器面罩，并给每个船员一只。当我们的呼吸器里氧气消耗完时，我们用一个有过滤的面罩替换罩住全部脸部的橡胶面罩。尽管并不理想，但过滤器面罩至少能够阻挡一些飘浮着的大的颗粒。

我向科尔尊提出了许多预防健康的建议，他都接受了。在像“和平”号一样的封闭生态系统中的一些污染物质最终会进入我们的肺部，我们生活在一个密封的用橡胶处理过的包里，里面有燃烧金属罐留下的东西。我们冲洗四壁、壳体上浸透着油烟冷凝物。每个人都脱下他的满是油烟污点的衣服，从头到脚的冲洗。因而，在灭火后的几小时里“和平”号上的景象几乎可笑：六个漂浮的男人在擦洗，除了他们面部有一个过滤器面罩外全身裸体。

我给每个人做了医学检查。一些船员的血氧饱和度出现少量的减少，但都不严重。每个人的肺部都很干净。我治疗了皮肤烧伤（大多数较小，但有一些是二度烧伤）尽可能地清洗，敷软膏，然后，裹上纱布。我被要求不要向地面报告任何伤情。科尔尊非常害怕，他们可能安排他留在“和平”号上更长一段时间，为治疗烧伤者，并不能按原计划在几天内返回地球。我答应了他的请求，后来当莫斯科的俄罗斯飞行外科医生询问伤情时，我假装误解了他们的问题（俄语的确是一门难理解的语言），并且简单地回答“和平”号上的医疗环境在受控制下。

最后，我给自己做了测试。我的血液中氧的饱和度很好，达98％。没有出现哮喘，胸部没有罗音。我只有一些擦伤和淤血（由于在能见度低的情况下快速飞行所致），但是没有严重的烧伤。同时我注意到我是一个不易动摇、精神和心理健康的人，同是我给自己一个任务，密切注视其余船员的精神健康。

后来渐渐明白，在某种程度上，极端浓的烟雾是一种福分。令人窒息的烟雾迫使每个人迅速戴上人工呼吸器，这样保护我们的肺部不受伤害。但是，在接下来的48小时里，我给每个人重复做了医学检查，并要求呼吸感到有一点不适的任何人必须立即让我检查。

同时，我也迅速抓起船上的每一个空气采样装置，开始做空气采样。大多数的采样装置是我从美国科学计划处借的，它们是有一个开关阀门的金属球。每个球内是空的，是真空状态。打开阀门，空间站的空气就会进入收集装置，关闭阀门，采样就保存起来。

每隔30分钟，我从几个不同的地方采样。最后通过分析这些样品，俄罗斯和美国的环境工程师们能够估算出“和平”号上的空气清洁系统的有效性。而且，毒物学家能够告诉我们，我们暴露在什么污染物以及何种程度的污染物下多长时间。在轨道空间航天器内，火灾是出现的最危险的事情，我认为我们应该从自己的经历中学会处理每种危险的可能。

在几乎48小时没有睡觉后，我爬上我的睡觉的墙，在胸部裹上松紧绳。我为我的船员们考虑了一会儿。

没有人惊慌，各人做自己的事情，并且勇敢地做。我感到我在船员和我自身中的自信程度提高了。我知道如果另一个紧急情况出现在人类存活范围内，我们能够活下去。

我调整我的过滤器面罩，紧闭双眼，没有丝毫焦虑感地入睡了。

13。一次试图的掩饰（上）

通过全体船员的一致同意，我们得出结论，大火燃烧了大约14分钟。这是一场大火，灭火器在灭火过程中几乎不起作用。

大火过后接下来的日子，我们在“和平”号上又开始忙碌起来。除了给伤口换药和进一步清洁空间站外，我们开始有些疯狂的但是正常地处理事务。

虽然没有生活在大火中，在全体船员中大火这个话题成了谈话的主要话题。不仅在我们的餐桌上讨论，我想，特别是我们都在思考，在大火的边缘我们的存活率是多么的小，我们的生命怎样能被迅速地结束。

惯常的事后总结，我们谈论我们做的不同在什么地方。在我和瓦列里·科尔尊私下谈话期间，我们开始讨论撤离的话题。他告诉我，这里不存在他曾经想放弃空间站的想法；实质上，他将与空间站共存亡。“杰瑞，我怎能爬进联盟号而留下三个人在上面呢？”

确实如此，科尔尊，作为“和平”号的指挥官，在火灾期间处在一个无胜算的形势下。瓦西里·齐巴列耶夫，即将到来的“和平”号指挥官，在火灾期间能够在联盟号起动单上完成所有的要求，并是惟一能进入联盟号的逃逸舱准备启程的人。但是因为联盟号上的三个座位中的每一个都是为每一个人定做的，这就事先决定了谁可以撤离。在准备撤离的舱内有齐巴列耶夫，拉祖特金和我定做的太空服和座位。理论上说，我们是在大火期间惟一能够撤离的三个人。事实上，我们中的任何三人能够乘坐飞船返回舱在没穿太空服或者穿着不合适的太空服冒险重新进入大气层（存活，只要飞船舱内的压力保持不变注：在1971年俄罗斯丧失了三名宇航员，当时在重新进入大气层时，联盟11上的压力平衡阀门打开了，宇航员没有一个穿着保护的太空服，所有的人都窒息死了。），如果座椅吸引冲击的能力不好的话，冒险着陆也会受到损伤。除非在空间站存在一个完全失控的大火而且没有别的选择时，才值得冒这些风险。

不幸的是，很难把三人外的其他人塞进联盟号内，因为飞船返回舱内只有三个座位。即使没有座位的另外一个人伸开四肢趴着穿越已坐下的船员，第四个人的出现也将改变飞船的重心，很可能导致飞船返回舱重新进入大气层时翻跟斗。翻转的太空舱意味着飞船的热量防?

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