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第217部分（第1页）

?0岁的中年人，虽然不能背着米袋上楼，日常压力却能很好的负担。

大不了再“恩赐”一次好了。

李准他们向来是挡不住陈易的，他藉着自己年少的优势，不管是轻狂也好，洒脱也罢，总是能混在见面的官员们前面，有些官员见的多了，还可以打个招呼。

等前面的人说完话了，陈易“嗖”的一声就钻了进去，犹如一头滑行中的蝙蝠。

当然，表情和语气一定是要谦逊的，毫无疑问。

陈仲国看到了也不奇怪，起身给自己倒了杯水，笑说：“外面的情况怎么样？”

这种问题相对比较笼统，于是陈易回答：“老爸工商联主席了，集团托管给了我，码头大火我去看了，烧的一般严重，但孙茂鑫不知怎么回事，想要让江北码头也做集装箱的生意……”

“让江北码头做集装箱生意有什么问题吗？”陈仲国现在不怎么关心江宁的问题，他的眼神早就看向了远处。

在江宁面见官员，是保持他的影响力的好办法，切实可行的完成一些事务，则是一种宣誓和宣传，表示自己犹在政坛，但要真的说到权力上，毕竟是间接而非直接的，所以只能参与大事，一些细小的事情，不特别说明，他无须去了解细节。

陈易想了一下，挑着重点解释了一下三菱集团对江南和江北造船厂的企图后，道：“如果江北码头专做散货，江南专做集装箱，对他们都有好处，新建码头的价值才能体现出来，利润应该是双双增加，现在江北也做集装箱……我觉得恶意竞争的味道浓厚。”

“江北码头的设施还不完善吧？”

“啊？是有部分。”

“江南港口的散装码头，还没有拆除吧。”陈仲国提点着陈易：“所以江北码头如果单做散装，利润肯定不及江南码头。而江南港口的散装码头有相关的各种设施，也很难要求他们立刻拆除，所以，除非江南码头和江北码头开始竞争，否则处于优势的江南港口集团，会主动让出散装码头的利润吗？”

“您的意思是，孙茂盛的要求合情合理？”

“不管他是有你所言的问题，但他就算是替日本的公司说话也很正常。吸引来的外资，要给人家一个赚钱的环境嘛。”陈仲国看的很清楚。

国内的商业环境决定了合同从来是上层建筑。就像是江北码头介入集装箱生意会损害双方的利益一样，江南码头为了近期的利润，也会尽可能迟的结束自己的散装生意——这种迟在某些时候，可以迟到十年甚至二十年。因此，哪怕就正常的商业行为来考虑，江北码头用加入集装箱生意来威胁江南码头去掉散装生意也是很有意义的行为……

陈易皱起了眉头，他是不相信这是三菱的正常商业竞争的一部分。但不得不承认，他们确实是将所有目的，都完美的掩藏在了正当的商业竞争活动中。让谁都无法猜透。

“去把顶上的茶叶给我拿下来。”陈仲国呵呵的笑了两声，指指前面的木头柜子，说：“那你现在想让爷爷做什么？”

他也不强求改变陈易的想法，从过往的历史来看，自己的嫡孙显然已经有了自己的思维方式和行为模式，就像是那些四五十岁的官员一样，轻易难以更改，在没有大的问题的前提下，也是尽量不要去扭转为妙。

另一方面，身体健康和陈系力量的逐步恢复增强，给了陈仲国以强大的信心，他年轻的时候居于人下，尚不畏惧日本的财团，现在势力大了何止10倍，想来怎么都能护住陈易。

对于东洋人、日本和鬼子的区别，还是陈仲国教给陈易的，既然孙子判断三菱集团是鬼子——他们也向来做着鬼子做的事——那针对他们发动一些攻击似乎也是应该的。

“两个步骤。第一，我想让明德集团离江宁远远的；第二，我想把公安局严副局长推到局长的位置上，邓戈，也就是政法委书记让他再占一段时间。”

明德集团是国内500强的民营企业，做到这一步的大型集团，上层的关系并不比国企差，只是自己处于法理上的弱势而已。邓戈则是正厅级的常委，以计划单列市的独立性，东南省的影响力都要少五成。

此二者都属于地位并不很高，却因为独特的位置而很难狐假虎威到的力量组合，因此陈易需要老虎亲自出面。

这两个要求让陈仲国有些奇怪，但还是答应道：“明德集团，我帮你去说说，邓戈啊……知道了。”

他说着按下了桌子上的红色按钮，问：“今天是不是有一位省委的同志来了？”

几乎每个星期都会有省委的同志前来看望，就是防备领导有什么问题。如果说江宁是陈系的自留地的话，那东南省应该算是佃种的熟地，只能泼水，不能施肥。

秘书认真的看了记录，说：“是东南省委副秘书长荀炎同志。”

“一会安排一下。另外，打个电话给信息产业部的常部长。”陈仲国结束了通话后，转向给陈易解释道：“明德集团准备未来几年，做电信业了。”

陈易呵呵的笑了，道：“这个就叫下眼药吧？”

陈仲国虎了他一眼，道：“舍得才有得，明德集团的当家人，是个舍得的人……但你也别想着他彻底退出，再过几个月，形势还会发生变化。”

明德不一定知道三菱的计划，或者刻意的不想知道。但他们在江宁港口的改造中赚到的利润肯定超过亿元。这虽然无法与电信的生意相提并论，但也的确不是能轻易舍去的。毕竟签下来的合同要完成，收尾工作要做好，也就有了再次介入的借口。

不过这样的结果已经让陈易足够满意了，几个月后，还不知道谁的牙齿锋利呢。

几天后，江北码头开始接客。

去掉奠基仪式时来凑热闹的船只外，真正有货船停靠也就是几天里的事。江宁每天的港口运输量极大，如油船、液化天然气船，为了排到特殊泊位，往往要等待一周左右的时间。

散装货船也是江宁港口的大宗，江宁钢铁厂需要的焦炭和矿石都依赖运输；煤炭、粮食、水产和蔬菜则是外运的重点……

日本人当年谈下江北码头的生意，就是以降低农产品和煤炭运输费用做幌子的。

他们现在的胃口则更大了，一方面想要通过明德集团，赚到由拆迁而产生的价值数十亿的房地产项目的利润；另一方面还想占据了江北码头，吃掉一好一坏两个造船厂，同时等待国内因为新能源战略而产生的大量散货运输——这可不光是港口的进出费用，若是垄断了散装运输，他们完全可以让自己的船只更快的进港装卸和补充给养，让别人的船只等待更久的时间，从而提高自己的船舶在港口的单位价值，由此占据东南地区远洋运输的大半江山。

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