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第 1414 节 运输空军（第2页）

运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机（北约代号“幼狐”，1956年次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产）。经能源集团的科技人员研究两年后改制而成，目前加班加点的情况下可每天生产两架，进行全机械化装配，全电子计算机式巡查。

ny-o8运输机起飞重量8o吨，航程158oo公里以上（主要是因为能源集团高浓度能源的原因）。ny-o8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型动机。运送货物时一次能运载3辆卡车或散装货物3o吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵125名，可空降伞兵9o名。货舱内可安装7o副担架床，一次可转运重伤员7o名、轻伤员3o名，还可随乘3名医护人员。

ny-o8运输机采用平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°。相对于中央翼，中外翼有1°上反角；相对于中外翼，外翼则有3°下反角，呈“海鸥”式，使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱，中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼，舵面均为手操纵，有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。

ny-o8运输机的机体为全金属半硬壳结构，分前、中、后、尾四段。前段前半部是驾驶舱。配有正、副驾驶员、领航员、通信员和空中机械师座席，机组乘员包括尾炮射击员共6人。后半部为可乘坐14名随机人员的押运舱。机头罩为带框架的有机玻璃，便于领航员观察。机身整个前段为密封舱。中段为货舱，地板下有前、后副油箱舱。货舱总容积为123.3立方米。货舱为非气密舱，有加温和低空通风设备。后段的前部是货舱大门，后部与尾翼相连。尾段也为密封舱，设有射击员座席。

货舱装有多种装卸工具。用于运送物资时，机上装有两台电动绞车，单台拉力15吨，可将大型货物拖入货舱。中小型货物可用机上2.3吨的梁式吊车随意搬动。可装载国际标准a型集装箱4个或m型集装箱4个，或g型集装箱2个；卡车可由随机货桥直驶货舱，可装两辆。货舱地板上设有系留装置。ny-o8可空投1、2、4及6米规格的空投平台，空投单件最大重量7.4吨。机上设有滚棒装置、侧导轨，保证投货平台出机时间不大于6秒钟。运送人员时可迅装上座椅，机上还设有跳伞钢索等空降设备。

ny-o8运输机采用前三点起落架，前起落架有两个机轮，起飞后向后收入前起落架舱内。主起落架为四轮小车式，分左、右两组，各有4轮，每轮各有一液压刹车装置，装有新颖的盘式刹车机构。均采用低压轮胎，可适应草地、雪地、砂砾地等简易机场起降的要求。

其实眼前的这个运输机也不是最好的，但是这个却是能在短时间内大量生产的，每月可生产六十架，两个月的时间就是12o架，这样的度可以说已经是非常的快了，毕竟从研制到生产的时间实在是太短了，加上实验中的一些飞机，两个月内组建一只由13o架飞机组成的运输**团还是没问题的，一次性可以运输16ooo余人，这也算是一个不错的运输能力了，至少拿出来撑门面是可以的。

目前，国际上能制造军用大型运输机的厂商基本来自美国、西欧和大俄罗斯。现代战争日益广阔，节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本**队的快反应和布置能力，以便能够迅将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其忽然、致命的打击。在这种情况下，空运就被委以重任，这是因为空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是度快。现代喷气式运输机的巡航度在8oo千米时左右，涡桨运输机也达到5oo千米时，以其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的展，以便在未来战争中取得先机。

传统上将运输机分为重型和轻型两类，前者如安-124、c-5，其载重量大、航程远，但对跑道等后勤支援设施要求较高，因此多执行枢纽到枢纽的空运任务，然后再由安-12、c-13o这些运输机或者其他运输手段将部队送抵前线。这样一来不可避免的增加了时间的消耗，所以出现了大型运输机的概念，集前者的大运载量和后者的前线起降能力于一体，可以直接将重型武器装备送抵前线，典型型号如美国的c-17。

能源集团虽然也有很多大型的运输机，但是无论是从度还是性能上来看都是一些民用运输机，跟真正的军用运输机比较起来可是差的不少的，要是在绝对优势的情况下用他们运送兵力是可以，但是好比这次的战争，那些东西基本上就用不上了，虽然还可以把这些运输机给集中起来然后改造的，但是具体的改造是非常浪费时间的，远不如新早一批出来的快，而且还有一个原因就是那些飞机一般也都有自己的用处的，要是把他们都给拉来的话，会让其他的地区出现各种各样的问题的。

美国的洛？马公司、波音公司、诺斯罗普？格鲁门公司三巨头瓜分了美国空军大型战略运输机、空中预警机、指挥机，空中加油机乃至战略隐身轰炸机的生产份额。空中客车公司是欧洲唯一具备研制大飞机的厂家。其产品除了民用系列大型客／货机之外，军用大型运输机就是研制中的a4oom战略运输机。与美欧相比，独联体的大型飞机制造业却前景黯淡，苏联解体使得过去一个个中央政fu统筹下的大型飞机生产联合体落到不同国家手里。俄专家担心，要么独联体国家重新成立生产联合体。要么俄**恢复完整产业链，否则，苏联遗留下来的军用大型飞机制造能力将在1o年内不复存在，这从苏联解体以来独联体各国至今没有一种新产品正式问世就可略见一斑。在大俄罗斯建立后倒是出现了新的独联体了，但是他们的技术已经开始落后了，几十年都没有革新自己的技术，怎么还能领先呢？

美国最著名的军用大型运输机当属c-17和c-5战略运输机。c-17“环球霸王”iii是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机。适应于快将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大大提高了全球空运调动部队的能力。该机身长53.o4米。机高16.79米。翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着6（使用反推力装置），据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。该机满载不空中加油的航程为463o千米，空中加油后的最大航程116oo千米。其典型的装载标准有：一、两辆装甲人员运输车，两辆5吨大卡车加2.5吨拖车、3辆吉普车；二、3架ah-1sue，镜蛇武装直升机、3架oh一58netbsp;能源集团也准备以此为蓝本设计自己新的运输机，这个时候要是不表现一下拿来主义的话，真是对不起这些公司的。

而c-5“银河”是美国最大的重型战略轰炸机，它共有5名机组人员，在其中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运27o名士兵，美国现役6军师所配备各类武器中97都可运输。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。最大商载118387千克。最大起飞重量3779657千克。其最大平飞度919千米／时，实用升限1o895米，起飞滑跑距离253o米，着6滑跑距离725米，最大载重航程5526千米。该机最与众不同的设计是它的“免下车装卸服务”。也就是说。装甲车能够由c一5“银河”的尾部开进货舱，并从位于驾驶舱下方的前舱门驶出。该机近12o吨的载重量，在世界运输机的家族中排行“老三”。仅次于能源集团的nyo1和nyo2，只不过那两架飞机都是民用运输机，也没什么可比性，要说在军士领域内，这就是最大的军用飞机了。

据统计美国目前拥有各型军用运输机2ooo多架，其中大型军用运输机453架，包括c-5飞机c-1o加油机59架。美国的空中运输能力仅美国机动司令部下属的以上几种大型运输机的运力就可达到每日4167万吨。将来的目标是能够达到每日877o万吨。尽管美国拥有世界上最强大的运输机队，但在海湾战争总结中提到的五个教训之一仍然是缺乏足够的空中运输能力。以后仍需要重点加强。美国空军认为，战略和战区空运是航空航天部队关注的重点，它必须能够对全球性的威胁迅作出反应，并足以维持己方已投入的部队的实际需要。在战略上，空运往往是在危急关头尽快向危机地区投送作战力量的唯一方式，而且还可能是向这些力量提供补给和装备的唯一可行的方式，它使指挥官具有迅将部队从美国本土部署到全球任何战区的灵活性。

俄罗斯目前拥有大型军用运输机大约为352架，其中安-22飞机25架、安-124飞机26架、安-225飞机1架、伊尔一76系列飞机3oo架。俄罗斯认为它的空运能力无论是飞机数量还是质量都不能满足要求，而且其所装备的大型运输机均已老旧，希望将来通过换装改进的伊尔一76mf或者新机型来满足需要，估计未来俄罗斯对于这一级别的飞机的需求量为16o架左右。虽然他们有庞大的计划，但是他们资金可以说是绝对的捉襟见肘的，他们要是全部换装的话单是飞机采购就需要过百亿美金甚至更多，再加上其他的一些改装，总费用绝对过千亿的，他们目前是没有这个能力的。

欧罗巴几十个国家拥有约4oo架军用运输机。主要是c-13o和c-16o中型运输机，其中大多数机龄都已过25年，机队的可靠性已大大降低，而且飞机货舱的容积不够。

为了适应21世纪部署欧洲快反应部队执行维和行动的需要，欧洲研制了自己的新一代运输机――a4oom，目前在欧洲这种新型运输机的意向采购总数已达到197架。这种研制中

的a4oom具有相当出色的空投性能，最大单件空投重量达18吨，能连投25件重1吨的货物并能在4.5米高度贴地飞行时连续空投总重为6.35吨的散货。除c-17和更大的运输机外，在所有军用运输机中a4oom的空投性能仅次于c5，而低空空投性能目前没有任何一种军用运输机能与之相比。这样算是欧罗巴的一个杀手锏了。

李从的脑子里第一次冒出战略空军这个词语的时候就想到了能源集团的运输巨无霸nyo1了，这款巨大的飞机可以搭载的东西可是一个大数目的，绝对过现在美军最大的运输飞机的几倍的，而且在度和续航力上也非常的强悍，跟美军的大型运输机一样也是搭载了反推进系统的，一条1ooo米长的简易跑道基本上就可以了，只是那个飞机需要大规模的改进才可以的，尤其是机舱内部的空间问题，根本不适合运载军队跟大型军械，要是把整个飞机弄成两层或者三层的话就比较好了，那样几乎可以一次性的运载五百名士兵跟他们的全部武装的，而且还可以进行空降，只是这个东西不是一时半会儿就可以完成的，而且nyo1每个月的生产量也不是很大，就算是全力生产的话也只能每个月生产15架而已，李从已经开始在斯里兰卡的空军生产基地投资35亿人民币兴建了两个生产车间，等到工人到位以后基本上就可以保证每月45架的产量，现在需要的就是要好好的改装一下了。

“飞行员的准备工作怎么样了？我可不希望我这里飞机都准备好了，那些飞行员却还没有准备好的。”李从看了一眼已经运出来的几架ny-o8运输机说道，果然生产度还是非常的快的，这也跟全计算机生产有关系的，自己选择这一型号过渡还是不错的，等到自己的新机器到了的时候直接把他们卖出去就是了，反正自己的生产成本才不到一千万人民币的，到时候只要卖出个成本来就没问题的。

“先生，我们在全世界有好几个飞行学校，在军内还有专门的培训机构，每年可以给我们提供五万到十万名飞行员，基本上其中的百分之四十可以驾驶战斗机，其中的百分之七十可以开这架运输机，但是等我们的ny-o8投产以后就不一样了，可以开那个飞机的必须是其中的佼佼者了，估计能有百分之十就不错了。”卡列琳娜看了看自己手里的报表说道，从李从退休以后，李从身边的秘书基本上就剩下这一个了，其他的一些商业上的事情李从基本上都不过问了，都是李耳在负责，所以那些秘书处的人也就没用了，李从觉得自己留着卡列琳娜一个人就够了，这个女人的脑子可不是一般的强悍的。

“嗯，相当的不错，我们的空降部队，我要在全军成立一个快反应部队，你记录一下，这13o架飞机为基本，另外再调遣15o架i型战斗机护航，地面部队调过两个加强团，两万人组成就可以了，用sas的训练方法来训练他们，给他们两个月的时间，要是他们可以通过考核的话每人一万块的奖金，通不过的话立刻派到海岛上守着去，至少一年。”李从笑着说道，其实这也是能源集团一惯的选择方法，只要你有本事，集团绝对舍得在你的身上花钱的，但是你没什么用处的话，那就对不起了，集团也绝对不会养着废物的，其实在这样的竞争机制下，也没有人会在这里面混日子的，大多数人都是知道上进的。

……

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