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第803章 为苏霍伊改良苏27（第2页）

会见后，杨卫平的亚佐夫陪同下参观了苏联武装力量作战指挥中心。正在指挥中心值勤的苏联6、海、军军军官全体起立，向杨卫平致敬。苏联武装力量总参谋长阿赫罗梅耶夫专门为杨卫平介绍作战指挥中心的情况。

数十位苏联军官在电脑屏幕前全神贯注进行操作和监控。巨大的液晶彩显屏上，苏联6军、海军、防空军、空军和战略导弹部队、特种部队值勤值班和训练演习的实时画面交替呈现。在远洋执行战略巡航任务的苏联海军舰队将领、正在值勤的有关地区苏军指挥员，与东联有合作关系的各个设计局、军工企业负责人通过控制系统分别汇报各自的工作情况。

杨卫平在听取汇报后表示，这次参观让东联国防军了解到苏联的国防和军队建设成果，明天东苏两国国防部长还要进行防务磋商，希望两**队进一步加强交流合作，为东苏全面战略协作伙伴关系展注入新的活动和动力。

从苏联国防部和武装力量作战指挥中心离开后。杨卫平专程去了苏霍伊设计局，与伊万洛夫、西蒙诺夫两位老朋友亲切交流。

苏霍伊设计局莫斯科总部的贵宾接待室里，杨卫平、西蒙诺夫、伊万洛夫正就苏27的进一步改进和升级作深入探讨。

“杨，你们的歼十五，我觉得，应该是是你基于苏27的基础上加以改进研制出来的。”西蒙洛夫没有称呼杨卫平的元称喟，而是用老朋友的心态与杨卫平进行平等交流：

“苏27是由你亲自设计出来的，我相信你对于这款战机的后续升级和改进有着全面而系统的认识。作为多年的老朋友，杨。我想知道，如查我想基于苏27的气动布局，设计出一款西方所说的第四代先进战斗，有没有可能？”

杨卫平毫不犹豫地答道：“苏27，绝对是世界上气动布局最合理最科学的一款战斗机，没有之一！我相信，从苏27问世以来，你们肯定一直在琢磨着如何大改苏27。

你们现在正在研制的苏27改进型多用途战斗机。锁定的目标应该是必须越f15及f16的改良型，且必须为多用途、全天候、能打击低空飞行物如巡航导弹等。装备新的r1苏27雷达系统。机载主被动电子对抗系统，新的座舱界面、导航系统等，能射主动雷达制导空空导弹及对地精确制导武器。没错吧？”

西蒙诺夫和伊万洛夫在听到杨卫平这席话后，不由得双方露出震惊神色。二人彼此对望一眼，都能从对方的眼神里感受到各自心内的震撼是多么强烈。

“呵呵，我的老朋友。你们没必要如此惊讶吧！”杨卫平老神在在地笑道：“你们放心好了，我绝对没有在你们苏霍伊设计局按插件眼线。苏27是我设计出来的，它比你们当初的t1o优秀多少，我不说你们也都心里有数。

我当初在设计苏27之初，针对的假想敌就是美国空军的f15、f16以及美国海军的f14。苏27作为一款先进战斗机平台。它有多大的升级改良价值，我远比你们更清楚。

我虽然不知道你们现在在苏27的基础上研制出几架验证机，但我相信你们肯定制造出了用作新型航电、座舱界面的试验机。没准你们还在这款试验机装上了相控阵雷达以及a13x系列的矢量推力动机。

两位老朋友，我想你们应该知道，在当今军航涡扇动机研制领域，我杨卫平敢说第二，绝对没有敢居第一！在矢量推力动机研方面，我敢保证留里卡设计出研出来的这款矢量推力动机还不成熟。其使用寿命是最大的硬伤。”

入耳杨卫平这番话，西蒙诺夫和伊万洛夫再度露出了难以掩饰的震惊神情。

“杨，据说，你们东联研制的第四代成熟大推力军用涡扇动机s15即将进入工业化量产阶段，在这方面，能不能请您为留里卡设计局进行一次技术指导？”西蒙诺夫非常诚恳地眼巴巴地望着杨卫平说道。

“对于留里卡设计局的研能力和技术储备，我还是比较看好的。”杨卫平不置可否地笑道：“如果时间允许的话，我打算抽空去他们那边走走。”

“杨，我代表留里卡设计局，代表苏霍伊设计全体同仁，向您表示最衷心地感谢！”西蒙诺夫边说边站起身向杨卫平深深鞠了一躬。

“都是老朋友了，大家用不着这么客气。”杨卫平乐呵呵地摆手笑道：“这么说吧，歼十五的确与苏27属于同一血统。目前，我正计划对歼十五作出更进一步的改良。”

入眼西蒙诺夫和伊万洛夫尖起耳朵全神贯注的模样，杨卫平淡然一笑，接着说道：“这款我暂命名为歼十八的战机，除了继续沿用三翼面设计带来的绝佳气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情能力等。

你们也知道，东联的航电设计标准，代表着当今世界最先进的展方向。但新航电带来的结果是机身重量的增加，这就要求必须有其他改良才能避免机动性、加性、航程的下降。

基于这种理念，我的想法是除了将前翼提升操控性能外，还必须装备更大推力的军用涡扇。此外，主翼与垂尾内的油箱也相应扩容，油箱总容积预计达到13ooo公升。这样就能保证近4ooo公里的无外援航程。

这款歼十八的外型整体非常简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空管由机移到原来的副空管处，也就是座舱两则。副空管移到雷达罩的后方。机相应地增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设行。

光电探测器我计划移到风档右侧，左侧安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管，另一方面也可以让飞行员有更好的视野。”

见西蒙诺夫和伊万洛夫拿出笔记本一边记录一边作深思状，杨卫平没去打断他俩，掏出香烟点了一支，抽了两口接着说道：“另外，我还计划在座舱两侧安装可收纳的夜间加油照灯，垂直尾翼加大，以得到更好的偏航稳定性能。

我打算将垂尾及其方向舵的形状也稍加改变，在垂尾顶端，由歼十五的下切改成平直，尾椎加粗，并阻力伞由尾椎末端移到上方，使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。总之要求达到三翼面布局、无攻角限制以及全数位飞控。”（未完待续……）

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