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第1053部分（第1页）

这些渗透袭扰战的规模有多小呢？很多时候，俄军都以班为单位进行伏击与偷袭。

因为战线长达2000多千米，而且基本上沿河流、山脉、沼泽地等天然边界分布，所以俄军的渗透行动防不胜防。

到4月初，随着伤亡率直线上升，袁晨皓不得不数次命令前线部队采取适当战术遏制俄军的袭扰行动。

所谓适当战术，无非就是充分利用共和国军队的优势。

以巡逻部队来说，在此之前，巡逻部队都是以排、连为单位，搭乘战车等地面作战平台在战线后方500米左右的区域内活动。因为考虑到装备使用寿命，所以巡逻部队很少配备主战坦克这类重装备，在交通条件比较好的地段，甚至不会配备履带式步兵战车，而是以轮式装甲车为主。更重要的是，巡逻部队多如牛毛，而且每天都有巡逻任务，所以绝对不是每支巡逻部队都能及时得到火力支援。

如此一来，只要俄军能够掌握巡逻部队的活动规律，就能在巡逻部队的路线上设伏。对于在本土作战的俄军来说，即便没有高技术武器装备，甚至没有几架像样的无人侦察机，也可以利用无处不在的俄罗斯民众获取情报，并且掌握敌人的一举一动。在连续遭到数十次袭击之后，共和国陆军改变了巡逻安排，在交通条件比较好的地段，所有巡逻部队都配备了主战坦克、履带式步兵战车等重装备，而且随时可以呼叫炮火支援。在路段糟糕、甚至没有道路的地段，巡逻部队则从地面改到空中，而且每组空中巡逻编队中都有2架以上的低空攻击机，以便随时打击地面上的可疑目标，加上大量使用传感器弹药，基本上不用到地面上去与敌人交战。

当然，这些应对战术还不能让共和国军队高枕无忧。

总而言之，准备发动第二轮进攻战役时，最让袁晨皓头痛的就是俄军的袭扰行动。虽然客观的讲，俄军在袭扰行动中没有占到多少便宜，即便按照俄罗斯当局的统计数据，要想击毙1名共和国军人，至少损失3名俄军官兵，共和国陆军的统计的阵亡比则高达17。但是从军心士气上看，这种无休止的袭扰战对共和国军队产生的影响更大。到4月底，光是因为“战争综合症”而被送离前线作战部队的共和国军人就接近300人！

万幸的是，俄军还没有能力袭击共和国军队的营地与基地。

不是俄军没有做过尝试，而是几次尝试都遭到惨败，而且损失巨大。

对共和国军人、特别是那些呆在前线，正在为下一次进攻做准备的战士来说，从2月底到4月底，长达2个月的休整期无疑是最大的奖赏。如果不是袁晨皓严令禁止官兵在此期间离开岗位，即部队只能就地休整，恐怕这2个月会让很多共和国军人获得一段终生难忘的异国情缘。

对于共和国海军来说，陆军在2月底停止进攻，到4月底都没有发起新一轮进攻，最大的好处自然是之前配合陆军作战的天军能够把重点转向太平洋战场，协助海军攻打马里亚纳群岛。

卷十四　硝烟漫天　第74章　牵一发动全身

以时间上推算，在2月底，也就是“图兰风暴”作战行动结束后，天军就能向太平洋战场转移作战力量，协助海军攻打马里亚纳群岛。

虽然有人认为，在这个时候，海军还没有做好攻打马里亚纳群岛的准备工作，如果天军提前开始轰炸群岛上的美军基地，很有可能暴露海军的战役企图。但是在马尔代夫海战之后，共和国海军就在向太平洋转移作战力量，战役企图已经非常明显了。不管是东进攻打夏威夷群岛，还是南下进攻澳大利亚，都得越过马里亚纳群岛，而且得以该群岛为跳板，所以共和国海军肯定会攻打马里亚纳群岛，并且在这里打响太平洋战争。

由此可见，天军轰炸马里亚纳群岛上的美军基地，与保密完全无关。

天军直到4月底才在太平洋上展开行动的原因只有一个，那就是在协助陆军攻入俄罗斯之后，需要时间调整部署，并且让部队得到休整。

也许有人觉得，战略轰炸机不是一线作战部队，飞行员甚至很少冒险，不应该存在疲劳问题。客观的讲，这个观点有一些道理，因为几乎所有时候，战略轰炸机都是在距离目标上千千米之外投射导弹，飞行员所做的，就是将火控数据输入导弹的制导系统，然后按照基地给出的导航数据，在预定时间摁下发射按锁，至于导弹造成了多大的伤亡，飞行员也只能从电视上看到，不像地面部队的官兵那样，有切身体会。用比较流行的话来说，轰炸机的飞行员是离战场最远的战斗人员。如果在和平时期，出于安全考虑，特别是飞行安全，飞行员每飞行一段时间（一般是按照起降架次与总飞行时间计算）之后，都会获得休假机会。战争时期，这一人性化的制度肯定被取消了，只有飞行员主动提出休假请求，而且所在航空大队的指挥官确实认为有必要休假，才能获得休假的机会。到2058年2月底，还没有1名轰炸机部队的飞行员提出休假请求。更重要的是，在此之前，也没有出现过因为飞行员过于疲劳而导致飞行事故。由此可见，飞行员的精神状态不是问题。

事实上，需要“休假”的不是飞行员，而是轰炸机。

在与空军合并的时候，天军接受了2个级别的4种型号的轰炸机，只是到战争爆发的时候，天军只保留了1个级别的2种轰炸机，即H…15F与H…15M。前者是专用的战略轰炸型号，即能够携带配备了核弹头的战略巡航导弹，并且执行战略轰炸任务，总共72架。

后者是按照《伦敦条约》的规定，除掉了战略轰炸系统（主要就是启用核弹头必须的火控系统与高精度惯性导航系统）的“常规轰炸机”，总共120架。当然，必要的时候H…15F也能够携带常规弹药执行轰炸任务。虽然这2种轰炸机的用途不完全一样，但是因为采用了相同的机体，所以性能大致相当。按照设计指标，H…15起降5次就应该进行1次维护，每4次维护后就应该进行1次全面检修。而每4次全面检修之后就应该停飞检修，每4次停飞检修之后就应该返厂大修，而返厂大修4次之后就得退役。也就是说，H…15的起降寿命在3000架次左右，按照平均每架次飞行6个小时计算，飞行时间在20000小时左右。相对而言，这个指标并不低，不但超过了之前的所有轰炸机，还超过了一些战斗机。问题是，要想达到最大设计使用寿命，就得严格按照规定进行维护保养。在高强度的作战行动中，别说送会飞机厂进行大修，就连停飞检修都难以保证。

根据天军的作战记录，在“图兰风暴”行动中，参战的近150架H…15总共执行31000余架次作战任务，平均每架轰炸机飞了210次。如果按照正常维护的标准，至少需要进行1次停飞检修，也就是在有条件（主要就是无尘机库）的基地进行部分拆解，然后由部队的技术人员进行全面检查，而这个工作至少需要5天时间。事实上，战役期间，没有1架轰炸机停飞检修，全都在超限制使用。正是如此，在这场战役中损失的9架H…15中，8架与维护不到位有关，只有1架是因为地勤人员操作失误而引起的。

当然，轰炸机也不是不能超限制使用。

不管怎么说，轰炸机也是工业产品，而这只要是工业产品，其性能指标就有冗余。在正式定型前的极限测试中，H…15就达到了连续使用近3000个小时，即起降500个架次不进行全面检修的记录。

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