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得益于纯电动平台的优势,ES6拥有宽敞的车内空间,为乘客提供舒适宽敞的乘坐环境。
动力系统方面,ES6搭载了我们自主研发的第一代感应异步电机和永磁同步电机,双电机的最大功率可达360kw,峰值扭矩高达700N·m。
百公里加速时间仅需4.5秒,最高时速可达200kmh。
续航里程方面,cLtc综合工况下,标配可达520km,高配650km,完全满足日常通勤和长途出行需求。”
“在这里,我特别申明一下续航问题。
国际测试定了三种标准,cLtc、NEdc和wLtc。
cLtc循环分为三部分:低速、中速和高速,总长度14.48km。
cLtc目前来看是最符合我们国内工况的,因为低速、怠速段多。
但是,cLtc标准中,测试是在空调关闭的情况下进行。
这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异,出现虚标的现象。
不过,未来科技集团为了更符合国内用户实际,测试期间是开了空调的。
所以,虚标的情况,不存在。
实际续航超出理论续航,或者略低理论续航,都有可能存在。
拿标配未来ES6来说,新电池的实际续航能力绝对不会低于480公里,除非路段长时间阻塞和时速130公里以上驾驶。
如果路况好的话,也有可能达到550公里,高配有可能达到700公里。”
郝强特别强调这一点,免得到时候被车友喷。
不开空调测试,那的确不合理。
像欧洲一些国家,他们家里都不安装空调的。
一是天气没那么热,二是安装空调费用和电费太高了。
所以,郝强要求:cLtc标准+开空调测试。
另外,他也希望带个好头,未来国内新能源汽车车企按照他公司的标准去测试,而不是忽悠消费者。
郝强刚说完这段话,嘉宾们大概了解未来ES6的续航情况了。
标配留50公里电量,那正常行驶也有430公里,城市间通行完全没问题了。
就是,不知道充电情况怎么样?
会不会充电需要十几个小时?
郝强也是猜到了嘉宾的想法,接着说道:“说完续航,我猜大家就非常关注新能源汽车的充电问题和电池成本。
燃油车加油只需要几分钟时间,这是新能源汽车没必比的。
新能源汽车充电,那到底有多快呢?
电池能使用多久?
其成本又如何?”
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