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第570章 T22坦克（第2页）

按照平均速度来看，连续行驶12个小时，也就是320公里左右的行驶里程，所装备的主油箱已经完全足够了。

真想让现在的坦克连续跑12小时以上，要么坦克坏在半路，要么坦克兵坏在半路。

这也是因为目前的技术限制，澳大拉西亚这样的情况已经好上很多，至少坦克的实际作战能力已经远超其他国家。

特别是在实际的战场上，坦克的性能可远远没有在平坦土地上模拟的这么优秀。

t-14坦克之前的测试数据也能保持平均26千米每小时的速度，但在战场上，坦克的行进速度基本维持在20千米以下，远远达不到预期的平均速度。

这能怪坦克设计师吗？其实并不能。

因为说白了，战场上的情况谁也无法预料，而坦克所面临的环境，这是坦克设计师们想尽千方百计都无法真正模拟的。

坦克在战场上需要碾过敌人设置的各种阻碍，甚至包括敌人挖掘的战壕和沟渠。

在正常的天气下还好，如果是下雨天土地比较湿润，这也会增加坦克的动力消耗，降低坦克的行驶速度。

除此之外，坦克在行进时，还需要照顾到后续军队的跟进。

战场的种种情况并不允许坦克以最大速度前进，此时坦克所表现出来的数据，只能说明坦克有这样的能力。

对于非平坦道路的模拟，t-22坦克的最大速度能够达到31千米每小时，平均速度能够达到22千米每小时，已经远超前一代坦克了。

虽然这份数据在战场上并不能实现，但最新的坦克相较于上一代有所改进，这才是最重要的事情。

对于现在的坦克来说至关重要的，并不是提高坦克的速度，而是降低坦克的趴窝率，提高坦克的稳定性。

不得不承认，现在的坦克已经是战场上的大杀器了。目前的任何军队都应对不了坦克的成群冲锋，除非他们大量装备了火炮和反坦克武器。

但问题是，目前坦克的趴窝率还是高的吓人。哪怕是理论上世界最先进的澳大拉西亚坦克，都不能避免自己的坦克在作战时的趴窝。

不过好消息是，各国的坦克相较于一战已经有明显的改进了，这也说明了各国军事科技相较于一战的提升。

英国坦克在一战的趴窝率高达六成，目前的趴窝率已经降到了五成以下，并且还在不断的改进中。

哪怕是一战中创造了趴窝记录的意大利坦克，目前最新的坦克研究进度来看，他们也做到了六成的爬坡率。

虽然不确定意大利的测试数据是否真实，但应该会有所改进，至少不会复刻在一战中高达九成的趴窝率，那可让意大利在很长一段时间内成为了各国的笑柄。

而在趴窝率方面做的比较好的澳大拉西亚，t-14坦克已经能做到四成以下的趴窝率了。

目前的t-22坦克在样本诸多的测试中，趴窝率保持在三成以下，算是坦克中表现的已经很不错的了。

要知道，哪怕是在二战，各国的坦克都避免不了趴窝。这就是赤裸裸的技术限制，至少目前的技术还做不到一两成的趴窝率，澳大拉西亚的数据已经足够让阿瑟满意了。

这也是为什么新的坦克装备了可拆卸的轻机枪的原因，因为要确保在坦克趴窝之后，还能够保证坦克内的乘员们的安全。

虽然坦克在战场上是个大杀器，但如果开到敌人火力能够覆盖的区域，然后出现意外趴窝的话，那可就变成一个活脱脱的固定靶了。

就算敌人的火炮不能覆盖，就这样安静的躺在敌人的眼皮底下，也注定会遭到敌人军队的冲锋，以及大量炸弹的光顾。

这时候一挺可拆卸的机枪，能够有效压制那些威胁坦克的敌人，确保在己方的营救抵达之前，这些坦克士兵能够保持在安全的状态。

在坦克的趴窝率彻底解决之前，坦克士兵的安全问题还是需要保障的。

为了妥善解决坦克的趴窝率，这次新增加的一名坦克乘员中，就有一个人需要负责坦克的维修工作，也就是所谓的维修兵。

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