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苏易现在看出来胡昊目前的状态,对自己造的车,似乎有很大的不自信。
不过这种事情并没有关系。
自信这种事情,只要“领航者”上市后的销售量上去,胡昊的自信就上去了。
自信这种事情,很少有人能做到什么都没有,还能理直气壮的自信。
大部分的人通过经历了,证明了自己能行,才会产生一种自信的心理。
胡昊虽然是汽车行业的老前辈,但是一直在公交车市场。
做技术的人,对一个新的方向尝试,总是不敢盲目的太自信。
苏易看到胡昊的表情,知道对方的思维有点转变过来了,于是笑着说道:
“我们现在的配置卖38.8万,然后我们高配的版本,就叫领航者pro版,定价是52.8万。”
这个价格不只是胡昊有点惊讶,而且林启华也有点惊讶。
一辆车过了50万,在现在的来说已经算豪车了。
苏易笑着继续说道:“pro版,我们也不指望能卖多少,有人买就卖。”
“这款车我当时让老胡设计的时候,就没想过卖多少,重要的是告诉别人我们不止一款车型。”
“让大家对我们汉江汽车,也有一个形象的定位。”
胡昊听到苏易的话,也是点了点头。
现在汉江汽车要改变大家的印象,的确需要有多款车型在出现在大家眼里。
汉江汽车是资源有限,要是可以,推出三四款车型,更有利于大家对汉江汽车的印象改变。
之前商务车一度是考虑过研发电动汽车的,但是从成熟度来说,燃油车现在是汉江汽车最擅长的。
燃油车的三大件,市场都有成熟的产品,只要有钱都可以买到,而且汉江汽车的技术员对燃油车三大件的调教也很擅长。
如果研发电动汽车,研发电动汽车的三大件,动力电池、驱动电机、电控系统。
动力电池方面倒不是问题。
胡昊当时去苏易旗下的华电新能源考察过,华电新能源的动力电池有很大的突破。
华电新能源的动力电池,现在的续航已经达到260公里。
对比现在纯电新能源100-160公里的续航电池,华电新能源的动力电池有很大优势。
但是当时让胡昊放弃的主要原因是,驱动电机、电控系统这两方面太难了。
不只是汉江汽车没有这方面的底蕴,而且国内的这方面人才也很少。
驱动电机、电控系统这两大件,现在市场常用的是棒子国的。
国内也有新兴企业在研发驱动电机和电控系统,但是成熟度也不是很高。
考虑到汉江汽车的情况,一个不知名的车企,第一款车上马这个难度的汽车,似乎并不是很乐观。
而且现在燃油车的确也是主流的市场之一,新能源汽车满大街的确也没有见几辆。
当时胡昊和苏易协商后,果断的还是选择燃油车。
接下来,苏易三人坐在一起聊了聊新闻发布会的事情。
苏易给林启华指导通过大屏幕的发布会,如何展示的内容更让人有震撼的感觉。
大约一个多小时,林启荣带着徐乐道和季正乾回来了。
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