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第666章 船家（第8页）

在更顺畅的同时，由于这条路径对于乘客是陌生，这便相当于给马车制造了能源点，这相当于马车陪着乘客走过一段相对陌生的路，这样的话，马车在这条自己熟悉的路上则具备你自己的能源用于恢复了。

要是乘客很多，有些路可能根本不用走，而是游的，泡在水里顺流而上，当然最好是游，而不是顺流，不然顺流而上了，那逆流而下可就难了。

对于马车也是要有交代的，别老待在马场水流如注了，不然人家要是逆流而下更难的，可能需要乘船。

要是成了船，这马车可真成公交车了，而且乘船这东西不利于通行，看似方便的，但这会导致有一天船要是没了，游不下来，坐贯了船，不会逆流了，要是没了船，又不会逆流怎么办？绕一个大圈游回来。

马车的船，不正规，私人马车不是。不过成为船则是马车的一种进化，只不过方式不对。

摆渡时，不能有乘客，让乘客自己游，而没有乘客时马车再在水中游，不过是鱼还是船不好说，对于马车而言，游久了则会游成鱼。

游鱼的说。

可要是存在见证者，则是船。

这马车是制造出来的，而它的制造者若行见证蜕变，则马车乘船。

这船是空的，但停在岸边，过往的乘客可以选择游行，或者划船。不过或许船上有船夫也说不定，而这船夫便是制造马车家伙了，它偶尔还是会当当船夫的，只不过大多数时间都是空船。

当创始者做过船夫，那这船上可以有船夫。

比如说有谁要在沙漠渴死里，这船刚好到了，救生艇的说，虽说救了这个要渴死的家伙，但这个家伙得当一段的时间的船夫才行。

这是乘船空渡。

那这个抓来的船夫壮丁干啥呢？乘客？不。这船可不是为了乘客的，那只是顺便，重点是修船。

至于拿什么来修，比如说碎石砂砾等等，这船呀估计会越修越破，但越是破烂的船，它反而更安全，同时这也是船的壮大，残破壮大到什么地步呢？比如说容不下船夫，或者说第一任船夫的任期到了。

第二任准备。

这船可能会刚好游走一个要渴死的家伙面前，不过这船可容不下船夫，太破烂了，所以为了登船，必须得修葺才行，要是不对这船进行修葺，这船可是会见死不救的，容不下，自然也救不了，只不过烂船还有三颗钉。

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摇摇欲坠的船是可以拆的，拆下一块木板，自保无虞。

船表示：我不会救你，但也不会看着你死。

这是船的另一种进阶路线：化生。

要是船船拆干净了，自然化生了，功德无量的说，只不过物有物的路，船有船的路，自己的路走的好好的，没必要转行，所以另一种则是修葺破例的船。

船遇到的家伙，那身上是会有一根救命稻草的，用这东西可以修船。

别看表面上于事无补，但实际上这船可是很大很结实的，而这根救命稻草估计刚好可以塞在船体的某个部位，让其刚刚好有容身之地。

这一切是不是很巧合？嗯。

这是船只的隐藏路线，这船体可以被拆很多次，但只有修一次，这家伙便是下一任船夫，失败一二次对于这船而言和老痒痒一样，这是以大量的次数来进行堆积，促成巧合，完成质变，这是凑巧。

要是失败了怎么办？船夫呗。还能怎么办。船夫又不一定需要船才是船夫，因船夫本身是船条船。

若失败即是船夫。

若成功即是船家。

这船家可能很小，也可能很大，可能很简陋，也可能很完整。

失败的次数要是多了，烂船那是名副其实，可要是一次性成功了，船家可能很小，但却异常完整，风雨无阻的说。

从实际上来讲，第二任船夫是需要修船的。

可要是从理论上来说，第二任船夫可能不用修船，如船舶第一次便成功了，这船夫不在有任期，因船的完整的，而那根救命稻草如同证明，一个没有任期的证明，或者说证明自己是个船夫，这是如同转职一般的副职业。

当了这么个船夫可是好事，至少有那么一次开船的机会。

比如说陷在某些地方了，这船可以接你回来，风雨无阻的船其本身可是浪潮，相信没有谁会愿意阻止这样的船接回船夫，不然可能会被淹没的。

第二任船夫可以当场卸任，但也可以当这么个船夫玩玩。

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