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苏联解体后,
银河宇航在研制和改进F-21(苏-27)的同时,也正式立项研制第四代重型隐身战斗机F-31。
目前该项目还没有正式对外公开,
但曾向Z国军方展示,
Z国军方表现出了强烈的兴趣,如果F-31能够成功,将让中国空军一跃与美国相提并论,
这样的诱惑不可谓不大。
但由于资金有限,
军方并没有对项目进行注资,只是表达了采购意向,目前空军的主要任务的更新现役的二代机。
截止去年年底,
空军装备的F-21数量已经超过200架,而且去年年中银河宇航就与沈飞达成了正式协议,
沈飞将根据许可证生产F-21,
生产线已组装完毕,
首架F-21将于今年六月中旬下线。
而银河宇航则将专司生产F-21的最新型号:F-21B(以对地对海攻击为主,兼顾空中格斗)。
此外,J-10于今年二月首飞了。
这是由成飞研制的一种单座、单发、中型、多功能、超音速的第三代全天候空中优势战斗机。
上个世纪七十年代,
在J-7和J-8系列战斗机陆续开始研制装备时,空军自知这些国产版米格-21或改型的性能,
更知道他们不足以满足新世纪的国防要求,
因此力图发展一种能与当时世界先进水平看齐的先进战斗机,于是有了著名的J-9项目。
这是中国航空工业界的一次大胆尝试。
J-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案,设计思想上接近世界第三代战斗机的水平的,
如果能够成功,
将是中国航空工业的一次巨大飞跃。
然而该型号的指标设置得过高,脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的涡扇发动机——
涡扇-6发动机。
该型发动机经过20多年的艰难曲折的研制道路,
花费了1亿多元的研制费,,虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验,
但终因研制周期拖得太长,
技术性能指标显得落后,飞机型号下马失去使用对象,而形成“停止投资,总结经验”的历史结局。
J-9下马了,但军队的现实需求仍然存在
于是1984年J-10正式立项,
成飞在具体方案研究上,确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局,
同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备,
推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法,制定了全机各系统自上而下进行综合设计,
自下而上进行综合验证和试验,
各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。
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