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还有不少金色的内饰,这些金色并不单单是一片金色,而是各种的花纹,用的错金的工艺,或者贴金的工艺。
根据位置不同,有的采用纯金,有的是18k,有的是24k,根据硬度需求,因为纯金太软了。
刘海主要是来检查,务必要做到完美。
做内饰的这些工人,也是负责做超级跑车的工人。
这真的是一门手艺活,不说别的,就是搞装修贴瓷砖,就可以看出每个人的手艺不一样。
内部装饰很多东西,如果装上之后尺寸有差别,就还要重新制作。
因为设计图与实际做的时候,到时候有差别,说不定你设计图设计的十分好,但是组装到最后你会发现误差超过了设计。
这个其实就是每个零部件的公差累积起来的。
因为每个零部件都必须要有一个公差,不可能说100的没有一点公差。
这也是定制的飞机价格高时间慢的原因,其实飞机的主体结构很快的。
这里已经采用了更新的模式,也就是每个人装好的部分,当时验收要进行拍照留档。
这比以前签字更加的准确,更加的有说服力。
只是说拍照留档这个成本有点大而已,不过对于这种高档的私人飞机来说,这点成本完全可以接受。
另外就像座椅这些制作好之后会拍成照片,发给客户确认。
因为有时候客户自己认为的与实际生产的是有差别。
还有图纸上面的颜色搭配,与做出来实际的颜色搭配,有时候也不一样,毕竟图纸上是平面,而做出来是立体的。
还有就是色差,因为调色这个东西不好说,哪怕是同样的比例分批次调制出来的,多少就有点差别。
如果客户看到照片不满意,那么就继续改。
检查之后,刘海又在飞机制造车间看通用型号的私人飞机。
通用型号的私人飞机,现在要做出几个样品。
到时候提供给客户选配。
c100这个飞机制造车间的产值可以说已经吊打国内很多厂家。
30多亿美元要卖多少辆车?需要多大的汽车制造厂才能制造出价值这么多的汽车?
上午就在c100飞机制造车间待了一上午,下午就到内饰设计部门,设计这个东西其实不单单是看学历,更多的是看每个人的想法。
这个部门也是有积累的,超级跑车,超级游艇也有定制内饰的服务,前期是刘海一个人搞,后面就弄一个团队一起搞。
流程其实很简单,接收甲方的需求,分析甲方的需求,做出第一稿,然后把第一稿送给甲方,甲方提意见,继续修改出第二稿……。
总结出来,设计就是改改改改,然后甲方有时回过头来一看第一版就很不错,这就有点让设计人崩溃。
反正搞设计就是这样,充分的与甲方沟通,一次不行两次,两次不行三次,还可以给甲方提一些自己的建议。
毕竟有时候甲方认为的设计并不实用。
与此同时,对海内燃机空中小摩托,在陆地上初步测试成功之后就进行海上试验。
这一款小摩托的打击距离有200公里,设定的打击参数距离在5200公里。
这一款空中小摩托中段的飞行高度在1525米。
末端的飞行高度在258米。
最低的25米飞行高度是在海况十分良好的情况下,这个需要操作人员根据当时的天气来进行设定。
至于说末端怎么判定这个也是设定,一般的来说,主动雷达开机就是末端飞行了。
目标在七十公里,主动雷达开机的时间可以设定在飞行60公里的时候,或者65公里的时候开机。
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